受中小型船运价拖累,1月7日波罗的海干散货运价指数(BDI)小幅转跌,下降7点报收2289点,跌幅0.3%。
其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨76点报收2432点,涨幅3.2%,好望角型船运价增加632美元至20167美元。然而,BCI的上扬无法抵消巴拿马型和超灵便型船运价大跌。
同日,波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌56点至2957点,跌幅1.9%,巴拿马型船运价减少507美元至26610美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下降50点至2074点,跌幅2.4%,创下2021年4月22日以来新低。
尽管如此,整体而言上周干散货航运市场表现不俗。钢厂补库存带动铁矿石运输需求,市场对中国炼钢需求前景持乐观态度,BCI指数周涨近2%并创近2周高位;加上冬季供暖提振煤炭运输,以及印尼无预警宣布暂停煤炭出口, 激励BPI指数一周涨幅高达17.1%。
业内人士表示,由于新冠疫情依旧严峻,一旦码头上的劳动力不足,船舶势必将需要更长的时间在泊位上工作,这将导致现有的船舶拥堵情况进一步恶化。
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2022-05-30 21:39:19