10月28日，日本国土交通省26日发布消息称，将向国际海事组织（IMO）提议2050年实现货船等国际海运温室气体净零排放这一新目标。尽管现在已打出"本世纪尽早时期"的降零目标，但鉴于全球性应对气候变化的行动，将大幅把目标提前。日本将与美英等国在11月的IMO委员会会议上联合提议，力争2023年达成一致。
为实现目标，普及几乎不排放二氧化碳（CO2）、以氢和氨为燃料的新一代船舶不可或缺。但全球范围内尚未确立相关技术，国交省考虑通过活用基金支援日本国内企业的研发，促成在全球率先投入实用。
跨境航行的油轮、集装箱船等排放的温室气体无法由单个国家控制排放量。IMO因此在2018年提出全球共通目标，不仅要在本世纪尽早时期实现净零排放，还包括"到2050年排放量较2008年削减50%以上"。
但IMO判断，当下各国加紧实现去碳化社会，国际海运领域也有必要加速相关工作。2018年全球CO2排放量中，国际海运占2.1%，据称相当于德国一国的排放量。
日本为支援国内企业的研发，今后10年间将通过基金投入350亿日元（约合人民币20亿元）。川崎重工业、日本邮船等参与的民间企业4个集团将推进发动机、油罐、供应系统的开发。
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2022-05-30 21:47:57
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