太平洋航运：第三季度日均TCE收入创2008年以来新高！

航运界网消息，近日，太平洋航运（Pacific Basin）发布2021年第三季度交易活动公告。公告显示，在全球经济复苏、商品需求强劲、全球船队增长放缓及船队效率不足等因素的影响下，该公司的小灵便型及超灵便型干散货船的平均船舶租金在9月升至13年来的高位。

据航运界网了解，截至目前的第三季度，太平洋航运旗下小灵便型和超灵便型干散货船的平均日租金分别为24,350美元和36,270美元，是该公司自2008年以来最强劲的季度表现。其中，9月的小灵便型及超灵便型干散货船平均船舶租金分别为26,950美元/天和39,310美元/天。

数据来源：Pacific Basin财报，航运界网制作

持续上涨的船舶租金将利好第四季度的收入表现。预计10月该公司覆盖其小灵便型干散货船95%的可用天数，租金为29,070美元/天；覆盖其超灵便型干散货船94%的可用天数，租金为40,200美元/天。该公司补充称，虽然第四季度仍有多于30%的核心货船天数还未订约，但这为后期签订更高船舶租金的新货运合约提供了机会。

船队管理方面，太平洋航运持续扩充自有船队。今年以来，太平洋航运公司已接收5艘超灵便型干散货船及5艘小灵便型干散货船，另一艘超灵便型干散货船预计于今年第四季度加入船队。此外，该公司还将继续出售一些船龄较高、效率较低的灵便型船舶。

截至报告发布日，太平洋航运拥有120艘小型灵便型和超灵便型干散货船，包括承租船在内，共营运260艘货船。

克拉克森目前对指标船龄五年的小灵便型干散货船的估值为25,000,000美元，自年初以来已上升69%，这是受惠于更强健的货运市场表现及货船销售活动，而指标小灵便型干散货船的新建造货船价值已上升至29,500,000美元。新建造货船价格仍远高于二手货船价格，而船厂满是建造非干散货船型的船舶订单，可承建新干散货船的能力受限。

展望第四季度及2022年，太平洋航运预计，市场需求，特别是对小宗散货、谷物及燃料煤的需求，将由多重因素所推动，并受到多国良性的经济增长及持续的经济刺激所支持。近期有关中国房地产、钢材限产及限电的不确定性，已经引起金融市场的不安，目前还未观察到这些因素对干散货需求的除铁矿石价格下跌外的直接影响。

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2022-05-30 21:49:01