订单跌了一半！全球造船业月报出炉

新签订单环比上升57.99%

根据克拉克森最新数据统计（截止2019年9月12日），2019年8月份全球新签订单43艘，共计1200357CGT。与2019年7月份全球新签订单45艘，共计759777CGT相比较，数量环比减少2艘，修正总吨环比上升57.99%。与2018年8月份全球新签订单103艘，共计2418279CGT相比较，数量同比减少60艘，修正总吨同比下跌50.36%。

从船型上来看，散货船8艘，共计1460000载重吨；油船13艘，共计1475000载重吨；化学品船1艘，共计4250载重吨；液化气船8艘，共计1044000立方米；其他船型11艘，共计158068CGT；海工船2艘，共计3158CGT。从订单类型来看，散货船新签4艘VLOC和4艘大灵便型散货船；油船新签13艘阿芙拉型油船。按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单43艘，合计1200357CGT，其中中国船厂接获15艘，合计313888CGT；日本船厂接获0艘；韩国船厂接获22艘，合计820436CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的26.15%、0%和68.35%。

2019年1-8月新船订单551艘，合计35127101载重吨，与2018年同期的新签订单1210艘，合计65810960载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌54.46%和46.62%。

从船型上来看，散货船135艘，共计14182000载重吨；油船72艘，共计11520849载重吨；化学品船59艘，共计1641482载重吨；集装箱船38艘，共计240068标箱；液化气船59艘，共计6816250立方米；海工船66艘，共计398566CGT；其他船型122艘，共计2753251CGT。

从国家来看，中国新签订单200艘，合计4851494CGT；日本新签订单91艘，合计1593068CGT；韩国新签订单124艘，合计4840246CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的35.93%、11.80%和35.85%。

全球手持订单3136艘环比下跌3.30%

克拉克森数据统计显示，截至2019年9月12日全球船厂手持订单3136艘，共计77445295CGT。和2019年8月16日统计的3243艘，合计80309227CGT相比，手持订单数量环比下跌3.30%，修正总吨环比下跌3.57%。

其中中国船厂手持订单量为1516艘，共计27794268CGT，艘数占全球市场份额的48.34%，CGT占35.89%；日本船厂的手持订单量为682艘，共计13235005CGT，艘数占全球市场份额的21.75%，CGT占17.09%；韩国船厂的手持订单量为446艘，共计20437918CGT，艘数占全球市场份额的14.22%，CGT占26.39%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为897艘，共计92394355载重吨；油船手持订单量为621艘，共计52082776载重吨；集装箱船手持订单量为374艘，共计2278958TEU。

完工量环比下跌21.79%

克拉克森数据统计显示，2019年8月份全球船厂共交付新船131艘，共计6927109载重吨。与2019年7月份全球新船交付订单165艘，共计8857592载重吨相比较，数量环比下跌20.61%，载重吨环比下跌21.79%。与2018年8月份全球船厂共交付新船141艘，共计6166420载重吨相比较，数量同比下跌7.09%，载重吨同比上升12.34%。

从船型来看，散货船的交付数量为38艘，共计3705292载重吨；集装箱船的交付数量为10艘，共计65329TEU；油船的交付数量为10艘，共计1651854载重吨；化学品船的交付数量为14艘，共计437855载重吨；液化气船交付数量为5艘，共计594971立方米；海工船交付数量为35艘，共计13264载重吨；其他船型交付数量为19艘，共计95961载重吨。

2019年1-8月全球船厂共交付新船1274艘，共计68471337载重吨。与2018年同期的全球新船交付订单1362艘，共计59594805载重吨相比较，数量同比下降6.46%，载重吨同比上升14.89%。

从船型来看，散货船的交付数量为282艘，共计26016378载重吨；集装箱船的交付数量为110艘，共计756033TEU；油船的交付数量为174艘，共计24896501载重吨；化学品船的交付数量为136艘，共计4180338载重吨；液化气船交付数量为58艘，共计6795238立方米；海工船交付数量为294艘，共计374496载重吨；其他船型交付数量为220艘，共计1109206载重吨。

三大船型新造船价格持平

克拉克森数据统计显示，8月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别为131点、155点和80点。各船型散货船新船价格均持平于上月。

其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为5100万美元、2750万美元、2600万美元和2155万美元；

油船新造船价格，各船型油船新船价格均与上月持平，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为9250万美元、6150万美元、4850万美元、4450万美元和3650万美元。

集装箱船新船价格除超巴拿马型集装箱船新船价格环比有所上升和次巴拿马型及灵便型集装箱船价格环比有所下跌外，其余各船型集装箱船新船价格均持平于上月，其中超巴拿马型集装箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船价格分别上升至9900万美元、1.115亿美元和1.465亿美元；巴拿马型集装箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船价格分别为4150万美元和7200万美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格下跌75万美元至3200万美元，灵便型集装箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船价格分别为1925万美元和2550万美元。

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2022-05-30 22:28:22