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欧盟否决韩国现代重工与大宇造船合并
1月13日，法新社报道欧盟发表声明，正式否决韩国现代重工控股有限公司（HyundaiHeavyIndustriesHoldingsCoLtd，以下简称"现代重工"）拟收购竞争对手大宇造船海洋工程有限公
2022-05-30 资讯 我要分享再获7艘！韩国造船业称LNG船“没有对手”
继上周的6艘12亿美元订单之后，韩国现代重工集团再获7艘14亿美元大型LNG船建造合同。今年以来，韩国造船业延续了在LNG船领域的绝对优势，几乎包揽了全部的大型LNG船订单。在到目前为止，今年全球总计
2022-05-30 资讯 我要分享油轮船东的并购野心：“我们对50家公司感兴趣”
据获悉，油轮船东Uni-Tankers表示，2021年将进行"必要的"并购。"市场上有太多的中小型油轮公司了，他们盈利太少以至于无法更新船队以满足日益升级的环保法规的要求"，该公司首席执行官PerEk
2022-05-30 资讯 我要分享欧洲两大邮轮建造商合并遭“疫”按下“暂停键”
受新型冠状病毒疫情影响，意大利Fincantieri集团未能及时提交所需信息，欧盟反垄断监管机构已经暂停了对欧洲两大邮轮建造巨头--意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiersd
2022-05-30 资讯 我要分享沪东中华13000吨6号船“幸运”号签字交付
6月12日，沪东中华在总装三部举行13000吨重吊6号船"幸运"号签字交船仪式。13000吨系列船于2016年7月开工，沪东中华已交付"传说""融合""焦点""最快""闪耀"号5艘船。"幸运"号是收官
2022-05-30 资讯 我要分享沪东中华第6艘13000吨重吊船命名
6月5日，沪东中华举行中船租赁建造的13000吨重吊船6号船"幸运"号命名仪式。13000吨系列船于2016年7月开工，沪东中华已交付"传说""融合""焦点""最快""闪耀"号5艘船。"幸运"号是收官
2022-05-30 资讯 我要分享韩国现代重工与大宇造船合并可能遭欧盟反垄断否决
据路透社的报导，有知情人士称，韩国现代重工控股有限公司（Hyundai Heavy Industries Holdings Co Ltd，以下简称"现代重工"）拟收购竞争对手大宇造船海洋工程有限公司（
2022-05-30 资讯 我要分享两大邮轮巨头合并交易或遭欧盟否决
由于难以解决监管机构的垄断担忧，欧洲两大邮轮建造巨头--意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiersdel'Atlantique）的交易可能遭到欧盟否决。据路透社消息，Finca
2022-05-30 资讯 我要分享赫伯罗特将下单订造23000TEU超大型箱船？
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jensen在时隔5年之后，全球第五大集运公司--德国赫伯罗特有望在今年重返新造船市场，下单订造超大型集装箱船。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Je
2022-05-30 资讯 我要分享英国计划将伦敦打造成国际航运公司船舶登记注册中心
据悉，英国正在制定计划，在脱欧过渡期结束后将伦敦打造成国际航运公司登记注册船舶的中心，此举将使伦敦成为新加坡的直接竞争对手。据测算，为此目的而改革英国的航运税收和监管制度，三年内可为英国经济带来37亿
2022-05-30 资讯 我要分享菲亚特推出两款全新商用船应用发动机
2019年11月19日，继参加了今年威尼斯和戛纳的船展之后，FPT Industrial又来到阿姆斯特丹参加荷兰国际船舶游艇设备展览会（Mets），展示两款全新发动机C16 600和N67 450N，
2022-05-30 资讯 我要分享全球最大重型运输和吊装公司诞生！
全球最大的重大件运输公司荷兰Mammoet近日完成了英国竞争对手--全球第三大重型运输和吊装公司 ALE的收购，成为"全球最大的工程重型起重运输服务供应商"。Mammoet在2019年7月同意以未公开
2022-05-30 资讯 我要分享11亿美元大单有戏 两家中国船厂胜利在望
沪东中华与江南造船有望击败韩国竞争对手，获得赫伯罗特的6艘23000TEU超大型集装箱船订单，总价值高达11.1亿美元。在原本由韩国主导的23000TEU超大型船建造领域，中国船企正在逐渐崛起，开始与
2022-05-30 资讯 我要分享一线船厂不到60家？！全球造船业加速整合
受疫情和规则不确定性的影响，新船订单大幅减少，全球造船业加速整合，目前近300家"活跃船厂"中不到三分之一仅82家在今年成功接获新单，超过200家船厂或将在未来两年面临手持订单告罄的局面，在仅剩不到6
2022-05-30 资讯 我要分享订单来了人没了？韩国三大船企招兵买马有玄机
随着接单量的快速增长，同时也为了甩开中日竞争对手率先抢占环保船舶市场，韩国三大船企开始加大力度招兵买马。订单低迷收入下降导致人才流失，韩国造船业人力短缺加剧由于造船业的长期不景气，韩国造船企业近年来一
2022-05-30 资讯 我要分享韩国三大船企“频频接单”，原因何在？
2021年一季度，新造船市场表现强劲，韩国船企斩获颇丰，承接了气体船、箱船、油船等主力船型的大部分新船订单，其全球市场份额超过一半，领先其它竞争对手。本文通过探究其中原因，分析韩企当前竞争优势，并进一
2022-05-30 资讯 我要分享坚决不造船？马士基无意当“老大”称“赚钱第一”
面对加速扩张船队规模的地中海航运，坚持"不订船"的马士基航运可能很快会失去其维持了长达25年的全球最大航运公司头衔。赚钱第一！马士基航运坚持不造船马士基航运近年来一直在缩减运力。目前马士基航运运力规模
2022-05-30 资讯 我要分享韩国造船业欲成为无人船市场领导者
韩国造船业正在瞄准无人船市场，希望通过整合韩国在传统造船领域的强大优势，赶上欧洲等竞争对手，目标是到2030年占有全球自主船舶市场的50%，再度成为未来无人船建造市场的领导者。韩国政府投入巨资正式启动
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