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日本船企订单回升单月接单量7个月首次同比增长
随着市场状况改善、订单增加，日本船企单月接单量一改颓势，时隔7个月首次同比增长。尽管如此，日本造船业依然对未来前景持谨慎态度。9月9日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2020年8月接单量
2022-05-30 资讯 我要分享克拉克森研究：2022年海上风电市场展望
克拉克森研究海上风电数据库收录1300+全球海上风电场及项目信息，1000+海上风电相关作业船舶，1500+风电项目相关合同等海上风电数据及报告分析，同时也可在数据库上直接下载得到海上风电市场报告。海
2022-05-30 资讯 我要分享“振华34”轮印尼成功浮装1艘驳船
10月23日，"振华34"轮在印尼巴淡锚地成功浮装1艘驳船。由于国际疫情依然严峻，"振华34"轮在印尼作业期间严格按照《船舶船员新冠肺炎疫情期间防控操作指南》落实防疫措施，并提前对货物及船舶做好消毒工
2022-05-30 资讯 我要分享波罗的海干散货运价指数(BDI)涨98点到2552
11月19日，波罗的海干散货运价指数(BDI涨98点或4%，至2552点。上周BDI累计跌255点或9.1%。海岬型船（CAPESIZE）指数涨350点或10.7%至3610点。平均日租金涨$2905
2022-05-30 资讯 我要分享日本指责韩国造船业补贴政策要求重启日韩磋商
针对韩国政府对造船业提供的补贴，日本政府近日再次请求日韩两国进行磋商，这是世贸组织（WTO）争端解决程序的一部分。日本一直指责韩国政府，认为韩国政府向经营状况恶化的韩国大型船企提供了高达1.2万亿日元
2022-05-30 资讯 我要分享日本百年船厂申请破产重整负债超百亿日元
由于在东日本大地震中承受的沉重损失，有着百年历史的日本船厂Yamanishi公司近日申请破产重整，负债总额约为123亿日元（约合人民币7.87亿元）。Yamanishi成立于1920年，位于日本宫城县
2022-05-30 资讯 我要分享克拉克森研究：2021年海工市场年终回顾与数据速览
在经历2020年新冠疫情的严重冲击后，2021年海工市场随着能源价格的回升而出现回暖迹象并持续改善。此前因疫情而推迟的海上油气项目取得进展并推动了租船需求的回升，公司的进一步重组和整合令海工船队供给整
2022-05-30 资讯 我要分享长荣海运11月业绩下滑但单季获利有望再创新高
受塞港导致船期延后影响，长荣海运11月业绩低于10月，但仍创下历史次高纪录。今年11月，长荣海运合并营收新台币510.41亿元（约合人民币117.58亿元），同比增长159.1%，比10月减少3.3%
2022-05-30 资讯 我要分享31艘！日本船企1月接单量同比大增超60%
凭借集装箱船领域的批量订单，日本船企1月接单量同比增长62%，手持订单量也持续上升。2月9日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2021年1月接单量的最新数据。今年1月，日本船企接单量为31
2022-05-30 资讯 我要分享订单腰斩！韩国船企依然“奢望”LNG船市场
随着新型冠状病毒疫情和油价暴跌，韩国船企今年接单量"腰斩"。尽管如此，韩国造船业依然对LNG船市场寄予厚望，期待能够凭借LNG船订单扭转不利局面。据韩媒报道，截止2020年10月底，韩国船企总计接获1
2022-05-30 资讯 我要分享Golden Ocean 首席执行官认为2022年干散货市场仍将“利润丰厚”
2022年新年伊始，干散货市场开局比预期更糟糕，但这远远不足以改变Golden Ocean首席执行官Ulrik Andersen对未来市场的预期。2022年干散货市场仍将有利可图，仍坚持强劲的干散货市
2022-05-30 资讯 我要分享德翔海运业绩创新高欲趁机加速扩张船队
集运市场形势一片大好，业绩更创下新高，德翔海运趁机加速扩张船队，有望提前达成自有船占比五成的目标。德翔海运（TS Lines）今年上半年逆势创下佳绩，公司原预测今年获利可达30亿元台币的新高，但未料第
2022-05-30 资讯 我要分享集装箱船船东Costamare半年狂买41艘散货船
集装箱船东进入干散货航运业，狂买37艘船舶后又传出了更多买船"绯闻"。近段时间以来，干散货航运市场急转直下，在运费"直线下落"的影响下，干散货船舶的资产价值也开始出现下跌。尽管如此，今年在集装箱船舶领
2022-05-30 资讯 我要分享中国“金主”崛起！全球船舶融资市场巨变
船舶融资市场从去年开始发生了明显的变化，曾经占主导地位的德国船舶融资市场继续萎缩，而最为关键的希腊航运融资市场，来自中国船舶融资租赁公司日益崛起，市场竞争继续激化。希腊船舶融资咨询机构Petrofin
2022-05-30 资讯 我要分享BIMCO：今年新交付散货船47%安装脱硫装置
今年新交付的散货船中有近一半安装了脱硫装置。尽管今年高低硫燃料价差显著缩小，但脱硫装置仍给散货船东带来了可观溢价。BIMCO的数据显示，在IMO 2020新规生效之前，2018年至2019年间脱硫装置
2022-05-30 资讯 我要分享专家：散货市场强劲表现至少到2021年底！
10月15日，波罗的海干散货运价指数(BDI)受海岬型船（CAPESIZE）拖累连续第6天下滑，跌208点或4.1%，至4854点。海岬型船（CAPESIZE）指数跌695点或8.2，至7767点，平
2022-05-30 资讯 我要分享马士基遭“疫”不确定性收回全年业绩预测
由于新型冠状病毒疫情持续冲击全球供应链，3月20日，全球最大的航运公司马士基集团宣布将收回2020年业绩预测。不过，马士基预测，第一季度获利将优于去年同期，也将维持发放股利的计划。马士基集团之前曾预测
2022-05-30 资讯 我要分享2019年全球海工市场回顾与展望
2019年，全球海洋工程装备上游运营市场继续改善，一批库存装备得到有效处置，中国库存装备处置进程加快，建造市场向好的基础不断夯实。但是由于本轮市场积难已久，上游运营行业企业经营仍旧艰难，供需关系全面复
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